Posteado por: Elena Ruiz | 10 mayo 2009

BONIFICACIONES EN LOS IMPUESTOS LOCALES DEL VEHÍCULO

Dentro de la  abundante y siempre “motorizada“ normativa fiscal, podemos encontrar resquicios que bonifican la concesión de un respiro al medio ambiente.car-tax [by LeggNet]

Por ejemplo, el impuesto de tracción mecánica,  es un tipo de tributo que deben pagar todas las personas físicas o jurídicas y determinadas entidades, a cuyo nombre conste el vehículo en el permiso de circulación

Las ordenanzas fiscales podrán regular sobre la cuota del impuesto de tracción mecánica las siguientes bonificaciones.

  • Una bonificación de hasta un 75% en función de la clase de carburante que consuma el vehículo, en razón a la incidencia de la combustión de dicho carburante en el medio ambiente
  • Una bonificación de hasta un 75% en función de la clase de las características de los motores de los vehículos y su incidencia en el medio ambiente.
  • Una bonificación de un 100% para los vehículos históricos que tengan una antigüedad mínima de 25 años, contados a partir de la fecha de su fabricación o, en caso de no conocerse, tomando como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente  tipo o variante se dejó de fabricar.

Las ordenanzas fiscales que así lo establezcan, podrán aplicar entre otras, bonificaciones a aquellas empresas que establezcan un plan de transporte para sus trabajadores que tenga por objeto reducir el consumo de energía y  las emisiones causadas por el desplazamiento al lugar del puesto de trabajo y fomentar el empleo de los medios de transporte más eficientes como el transporte colectivo y compartido.

Posteado por: Elena Ruiz | 5 mayo 2009

LAS DOS RUEDAS, FIERO COMPETIDOR DEL VEHÍCULO

Ese pequeño diablo de dos ruedas que ataja los atascos sibilinamente y espectador privilegiado del panorama versátil de los centros urbanos.

Hablemos de la moto……….

Car Vs Moto [by chas white]

¿Cuántas veces uno no ha pensado en comprar una moto con tal de salir el primero en los semáforos o de evitar ese tedioso atasco en las horas punta?

¿O ha pensado en una moto con tal de encontrar aparcamiento, sin pagar la impopular  zona verde o azul?

La ciudad escenario sublime para la puesta en escena de las motos.

Medidas para incentivar el uso de la moto; impulsadas por la Dirección General de Movilidad que en ciudades como Madrid permiten desde 2006 circular a sus anchas por el carril-bus, o como la última modificación de la normativa en la que se permite con el carné B conducir motos de  hasta 125 cc , los crecientes avances realizados por los centros de I+D en el campo de las energías alternativas aplicadas a las dos ruedas, han supuesto un aumento considerable de las ventas en poco lapso de tiempo, interrumpida ahora por el azote brutal de la crisis.

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Posteado por: Miguel Formoso | 7 abril 2009

VAO.ES

vao.es

Vao.es

Posteado por: Miguel Formoso | 6 abril 2009

VAO.ES en OPINNO

Video de la entrevista en Opinno. Muchas gracias chicos!!!
OPINNO – Opinno, Open Innovation

Posteado por: Elena Ruiz | 3 abril 2009

EL COCHE, UN FILÓN PARA EL RECICLAJE

¿Alguna vez se ha parado a pensar dónde van todos los componentes de un vehículo, una vez finalizada su vida útil?

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Reciclar: Someter un material usado a un proceso para que se pueda volver a utilizar según el significado de la Real Academia Española.
Verbo de calado eco social pero que en España nos deja una vez más a la cola de Europa; con un porcentaje muy bajo, sólo un 13% de los productos usados son reciclados frente a la cabecera se encuentra Alemania que recicla un 46% de los deshechos y residuos.
Nuestro país es octavo país en deshechos municipales, para evitar escalafones tan mediocres han sido creadas las empresas dedicadas al Sistema Integrado de Gestión (SIG) comienzan por la recopilación de residuos, almacenamiento y posterior tratamiento para su reutilización, con finalidades parecidas a las que fueron creados o tan diferentes, que se representan impensables.
Una suela de una deportiva, puede proceder de la rueda de un coche, la tinta de un Boli, del aceite de un vehículo.

Cualquier componente o elemento del automóvil es susceptible de ser reciclado, las ruedas, el aceite, los materiales siderúrgicos etc..
El aceite del motor uno de los fluidos más contaminantes , ya que sólo dos litros son capaces de contaminar miles de metros cúbicos de agua, hacen que el control y supervisión del procedimiento de retirada y tratamiento , sea cada vez más incisivo y decisivo en la cadena de reciclaje.
Pues bien , el empuje y la importancia que se viene dando desde hace una década escasa al reciclado y  preocupación por el cuidado del medio ambiente, hoy en día, hace que en los talleres se incluya en la factura del cambio de dicho fluido contaminante un irrisorio coste por el que se garantiza que el tratado de dicho aceite será sin repercusión negativa en el medio, o incluso se han empezado a ubicar en diferentes áreas del municipio depósitos de residuos de este tipo para su posterior tratamiento.
Para ello existen empresas, que se encargan del transporte clasificación y tratamiento y reutilización por la que se obtiene un nuevo aceite lubricante, o bien ser utilizado para la producción de nuevos materiales, pintura, tinta o incluso como combustible.

Los neumáticos: un filón para el reciclado, pues pueden ser reconvertidos en pistas deportivas, carreteras, cables, suelas de zapato, componentes de goma y componentes inimaginables….una suela de zapato….pisemos el futuro con fuerza.
Indudablemente un placer….

E.R.E.

Posteado por: Miguel Formoso | 1 enero 2009

FELIZ 2009 DESDE VAO.ES

El equipo de VAO.ES os desea a todos un feliz 2009 lleno de salud, éxitos.
feliz-navidad-vaoes

Posteado por: Miguel Formoso | 25 diciembre 2008

OPINNO, Open Innovation

La semana pasada pasamos una fantástica tarde con el equipo de OPINNO, nos enseñaron sus instalaciones y vimos como trabajan, aprovechamos para grabar una distendida entrevista sobre VAO.ES (Próximamente estará disponible)

vao.es en opinno

vao.es en opinno

Opinno es una red internacional de innovación abierta que conecta a emprendedores, tecnólogos e inversores. Trabajan con proyectos tecnológicos en fases embrionarias y aceleran el camino hacia su posicionamiento como líderes de mercado a nivel internacional, normalmente mediante una o varias rondas de capital riesgo. Opinno trabaja con:

• Grandes generadores de tecnología, ayudándoles a potenciar la generación de retornos a partir de su capital intelectual
• Emprendedores tecnológicos, acelerando sus empresas para su lanzamiento a nivel mundial
• Inversores privados, fondos de capital riesgo y fondos públicos, presentando oportunidades de inversión interesantes y una metodología de trabajo que potencia el retorno de inversión en empresas participadas
Opinno es socio y licenciatario de MIT Technology Review en España y América Latina, difundiendo sus contenidos en español.
Opinno tiene además un fuerte compromiso social con los emprendedores y organiza una competición anual de planes de negocio de fuerte proyección internacional.
Chicos, muchas gracias por todo.

http://www.opinno.com/

Posteado por: Elena Ruiz | 1 noviembre 2008

COSTES QUE SUPONE EL USO DEL VEHÍCULO PARTICULAR

-COSTE INTERNO O FAMILIAR

 

Costes  totales que anualmente supone el uso del vehículo según el estudio realizado por el (IDAE: Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), respaldado por el Ministerio de Industria.

 

–Coste combustible 1200 euros anuales de media

 

–El impuesto de circulación, el seguro, gastos de estacionamiento, peajes, el mantenimiento y las reparaciones unos 1000 euros de gasto anual.

 

La parte anual repercutida del coste de adquisición del vehículo (amortización). Este coste depende del tipo de vehículo y del número de años que lo vayamos a usar; puede suponer la suma  de los dos gastos anteriores.

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Posteado por: Elena Ruiz | 6 octubre 2008

La Repercusión De Las Tasas De Ocupación Por Vehículo

Madrid fue pionera en Europa en 1995 en  implantar el primer carril VAO en la Nacional VI. Desde entonces, este tipo de infraestructura urbana ha crecido y se ha expandido con rapidez demostrando su eficacia al disminuir la congestión de las vías sin necesidad de ampliar el número de carriles.

Partiendo de que la huella ecológica mundial excedió la capacidad “biológica” de la Tierra para reponerse a mediados de los años 1970.

Si todas las naciones del mundo adoptaran el modo de vida americano (que consume casi la cuarta parte de los recursos de la Tierra para el 7% de la población) se necesitarían de cinco a seis planetas como la Tierra para abastecerlas.

Es evidente que para fomentar un uso sostenible del vehículo particular, hay que invertir la balanza para que el uso del mismo vaya regido por un uso razonable en los desplazamientos, mayores trabas – aunque nos pese- en el acceso a núcleos de confluencia diaria, e incentivos fiscales y normativos que premitan el uso sostenible de los vehículos. Leer Más…

Posteado por: Elena Ruiz | 22 septiembre 2008

¿Y POR QUÉ EL COCHE?

Escarbando en los anales de la historia de cualquier gran ciudad de Europa…podemos encontrar un común denominador en todas ellas. Un crecimiento desordenado de las grandes núcleos urbanos, descentralización de los centros de gran afluencia o lugares de trabajo, un  incremento en la motorización y el uso de vehículos para el desplazamiento, lo que implica necesariamente el uso de medios de transporte para cubrir las grandes distancias existentes entre el lugar de residencia o punto de partida y el lugar de trabajo o lugar de destino.

 Una vez más donde el “producto estrella” sigue siendo el vehículo particular.
Estos factores a parte de otros muchos condicionantes de naturaleza socioeconómica, antropológica, normativa y cultural inciden directamente en el caos del  tráfico rodado en las principales vías de acceso a las grandes ciudades, punto de encuentro diario para miles de personas.

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