Ayudas colectivos en riesgo de exclusión

REQUISITOS PARA SOLICITAR UN EQUIPO SINTONIZADOR DE TDT
Residir en uno de los municipios afectados por la Fase I del Plan Nacional de Transición a la TDT (consultar lista)
Pertenecer a al menos uno de los colectivos beneficiarios del Plan:
Tener 65 años o más y una dependencia reconocida de nivel II o III
Tener un grado de discapacidad del 33% o superior, constando como una de sus discapacidades alguna de tipo auditivo o visual
Tener más de 80 años y vivir sólo, o bien acompañado de otra persona también mayor de 80 años
No haber sido beneficiario de este Plan de Actuaciones de Apoyo a través de Asociaciones o Comunidades Autónomas

LINK

Interesante enlace en el que se puede consultar en tiempo real la información del tráfico en Madrid.

www.informomadrid.es

ENTREVISTA A GRACIELA ARLETE CUNHA DE SOUSA, alumna del “Programa Doctoral en Ingeniaría y Gestión de los Transportes” en la Facultad de Ingeniaría de la Universidad de Oporto. [http://www.up.pt/]

Gente que viene pisando fuerte y concienciando a su entorno del uso sostenible de los medios de transporte, personas como Graciela que utilizan los medios y conocimientos universitarios  a su alcance para “ intentar cambiar la mentalidad de los alumnos y de los funcionarios, en el uso sostenible del transporte universitario” -según refiere-, camino no exento de dificultades, ya que para su implantación debe contar con la autorización y con la conformidad de las demás facultades para su implementación y desarrollo dentro del entorno universitario. En VAO.ES estamos seguros que lo conseguirá.

Vao.es entrevista a Graciela, pionera en poner en marcha un sistema en uso compartido de vehículo mediante software con soporte web en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Oporto. 

¿Cómo conociste vao.es?
A través de su página web

 ¿Cómo surgió la idea de implantarlo en la universidad?
Cómo aquí en la Facultad no existía ninguno software para uso compartido de coche pensé que debería existir uno.

 ¿Qué finalidades consideras se pueden alcanzar con dicho proyecto dentro de la universidad?
La principal finalidad es la disminución del número de coches estacionados aquí en los parques de estacionamiento y en las calles, o sea, disminuir la congestión del tráfico. 

 ¿De dónde conseguisteis los fondos  o la subvención  para poder implantar vao.es en la universidad?
Yo soy quien sufrago los gastos para la implementación del vao.es en la Facultad.

¿Cuáles son los trámites que habéis tenido que realizar desde que conocisteis vao.es hasta su definitiva implantación en la Universidad?
En la actualidad continúo con los trámites para poder implantarlo en la universidad 

¿Qué ventajas crees que obtienen los alumnos/usuarios que hacen uso de vao.es?
Además de la disminución de la congestión vial, también conseguir una disminución de los gastos en los viajes realizados a la Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.

¿Qué medios habéis utilizado para dar a conocer vao.es a los posibles usuarios?
Enviando un correo electrónico dinámico así como la exhibición de carteles informativos.

 ¿Sabría decirme que porcentaje aproximado de alumnos van a la universidad en vehículo particular?
Antes de la divulgación de vao.es era 6,9%, después de de la divulgación aún estoy trabajando sobre dicha información, aún es pronto para poder sacar conclusiones.

¿Considera que el uso compartido de coche ayuda a mejorar el tráfico y mejorar el espacio destinado a plazas de aparcamiento en la universidad?
Sí, claro.

 ¿Qué dificultades habéis  encontrado para su implantación?
Como soy alumna tengo que pedir autorización a varios servicios y por eso su implantación aún no ha concluido.  

 ¿Cómo calificaría vao.es con una sola palabra?
Compartido

La semana pasada hemos estrenado grupo en FACEBOOK

 ”VAO.ES – The Free Carpooling System – Comparte coche a diario“

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Dentro de la  abundante y siempre “motorizada“ normativa fiscal, podemos encontrar resquicios que bonifican la concesión de un respiro al medio ambiente.

Por ejemplo, el impuesto de tracción mecánica,  es un tipo de tributo que deben pagar todas las personas físicas o jurídicas y determinadas entidades, a cuyo nombre conste el vehículo en el permiso de circulación

Las ordenanzas fiscales podrán regular sobre la cuota del impuesto de tracción mecánica las siguientes bonificaciones.

• Una bonificación de hasta un 75% en función de la clase de carburante que consuma el vehículo, en razón a la incidencia de la combustión de dicho carburante en el medio ambiente
• Una bonificación de hasta un 75% en función de la clase de las características de los motores de los vehículos y su incidencia en el medio ambiente.
• Una bonificación de un 100% para los vehículos históricos que tengan una antigüedad mínima de 25 años, contados a partir de la fecha de su fabricación o, en caso de no conocerse, tomando como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente  tipo o variante se dejó de fabricar.

Las ordenanzas fiscales que así lo establezcan, podrán aplicar entre otras, bonificaciones a aquellas empresas que establezcan un plan de transporte para sus trabajadores que tenga por objeto reducir el consumo de energía y  las emisiones causadas por el desplazamiento al lugar del puesto de trabajo y fomentar el empleo de los medios de transporte más eficientes como el transporte colectivo y compartido.

Ese pequeño diablo de dos ruedas que ataja los atascos sibilinamente y espectador privilegiado del panorama versátil de los centros urbanos.

Hablemos de la moto……….

¿Cuántas veces uno no ha pensado en comprar una moto con tal de salir el primero en los semáforos o de evitar ese tedioso atasco en las horas punta?

¿O ha pensado en una moto con tal de encontrar aparcamiento, sin pagar la impopular  zona verde o azul?

La ciudad escenario sublime para la puesta en escena de las motos.

Medidas para incentivar el uso de la moto; impulsadas por la Dirección General de Movilidad que en ciudades como Madrid permiten desde 2006 circular a sus anchas por el carril-bus, o como la última modificación de la normativa en la que se permite con el carné B conducir motos de  hasta 125 cc , los crecientes avances realizados por los centros de I+D en el campo de las energías alternativas aplicadas a las dos ruedas, han supuesto un aumento considerable de las ventas en poco lapso de tiempo, interrumpida ahora por el azote brutal de la crisis.

Uno de cada tres vehículos que circulan en el mundo es una moto y la previsión de crecimiento se cree que será aún mayor en los países desarrollados.

Los fabricantes de motos y de turismos miran hacia el mismo lado disminuir la producción del temido CO2, si bien es cierto  que el gas carbónico procedente de aquéllas se mantiene a niveles más bajos que los del vehículo.

Actualmente se estima que entre fabricantes e industria auxiliar hay unas 25.000 personas que viven de la moto. La caída de las ventas y la reducción de la producción -cerca del 20%-, han supuesto un alarmante descenso  de empleo en dicho sector.

Pero existe el otro lado de la moneda, empresas que destinan sus esfuerzos y recursos a potenciar el uso de la moto frente al coche.

Siempre ha sido asociado el uso de la moto a las ciudades mediterráneas donde el clima propicia el uso de la misma. Según refiere José Manuel Martín Director Comercial de Asia Motors Canarias, S.A. (www.grupojmc.es, Blog: www.grupojmc.soy.es), “La crisis ha afectado al sector de la moto en un 78% aproximadamente, como consecuencia del sistema financiero español unido a  los cambios climáticos que estamos padeciendo en la actualidad, como distribuidores queremos realizar un gran despliegue de promociones publicitarias innovadoras para incentivar el uso de la moto”, iniciativas como las impulsadas por esta empresa para la próxima primavera para aportar aires nuevos al sector; que  por la compra de una moto se obsequia al comprador con la estancia en un hotel (habitación doble + pensión completa), o como  la entrega de obsequios en los puntos de venta para que el consumidor conozca el producto, todo ello sin perder el sello de calidad  y la siempre impagable  atención postventa.

Dicho directivo afirma “Creemos que la moto es la gran alternativa al vehículo, es económica, fácil de estacionar, precios asequibles y escaso mantenimiento y sobre todo hace que el tráfico esté siempre fluido”.

Parece que con iniciativas como la que propone la empresa Asia Motors Canarias, S.A., ante la crisis la clara vencedora es la moto frente al turismo

Video de la entrevista en Opinno. Muchas gracias chicos!!!
OPINNO – Opinno, Open Innovation

¿Alguna vez se ha parado a pensar dónde van todos los componentes de un vehículo, una vez finalizada su vida útil?

Reciclar: Someter un material usado a un proceso para que se pueda volver a utilizar según el significado de la Real Academia Española.
Verbo de calado eco social pero que en España nos deja una vez más a la cola de Europa; con un porcentaje muy bajo, sólo un 13% de los productos usados son reciclados frente a la cabecera se encuentra Alemania que recicla un 46% de los deshechos y residuos.
Nuestro país es octavo país en deshechos municipales, para evitar escalafones tan mediocres han sido creadas las empresas dedicadas al Sistema Integrado de Gestión (SIG) comienzan por la recopilación de residuos, almacenamiento y posterior tratamiento para su reutilización, con finalidades parecidas a las que fueron creados o tan diferentes, que se representan impensables.
Una suela de una deportiva, puede proceder de la rueda de un coche, la tinta de un Boli, del aceite de un vehículo.

Cualquier componente o elemento del automóvil es susceptible de ser reciclado, las ruedas, el aceite, los materiales siderúrgicos etc..
El aceite del motor uno de los fluidos más contaminantes , ya que sólo dos litros son capaces de contaminar miles de metros cúbicos de agua, hacen que el control y supervisión del procedimiento de retirada y tratamiento , sea cada vez más incisivo y decisivo en la cadena de reciclaje.
Pues bien , el empuje y la importancia que se viene dando desde hace una década escasa al reciclado y  preocupación por el cuidado del medio ambiente, hoy en día, hace que en los talleres se incluya en la factura del cambio de dicho fluido contaminante un irrisorio coste por el que se garantiza que el tratado de dicho aceite será sin repercusión negativa en el medio, o incluso se han empezado a ubicar en diferentes áreas del municipio depósitos de residuos de este tipo para su posterior tratamiento.
Para ello existen empresas, que se encargan del transporte clasificación y tratamiento y reutilización por la que se obtiene un nuevo aceite lubricante, o bien ser utilizado para la producción de nuevos materiales, pintura, tinta o incluso como combustible.

Los neumáticos: un filón para el reciclado, pues pueden ser reconvertidos en pistas deportivas, carreteras, cables, suelas de zapato, componentes de goma y componentes inimaginables….una suela de zapato….pisemos el futuro con fuerza.
Indudablemente un placer….

E.R.E.